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整齊排列的吊燈，牆上或簡單或繁復的裝飾，連續的拱券在視覺上無限延伸看不到盡頭。這是宮殿，也不是宮殿。

1935 年，俄羅斯莫斯科的第一條地鐵線路開通，至今的八十多年裡，莫斯科地鐵已經發展成為世界上規模最大的地鐵系統之一。這些“宮殿”就是莫斯科的地鐵站，到現在，全市的兩百多座地鐵站，其中有44個是文化遺產。

攝影師大衛·伯德尼（David Burdeny）在獲得地鐵休息時段的進入許可之下，拍下了地鐵空無一人的時刻。平日人來人往的地鐵站在此刻竟顯得有些落寞。

莫斯科早期的地鐵站為兼顧防空洞的作用，埋深很深，最深的一個地鐵站甚至要達成3分鐘的扶手電梯才能到達月台。地鐵結構根據埋深分為兩種，一種是立柱式，另一種是塔柱式。其建築風格大多為影響俄羅斯最深的巴洛克風格，特點是有大量的拱券支撐穹頂，繁復的裝飾和壁畫。接下來，我們來看幾個較為有特色的幾個站台。

 

共青團地鐵站

作為莫斯科著名地標的共青團廣場，自然是整個莫斯科最繁忙的交通樞紐。富麗堂皇的吊燈，大理石的牆面，花崗岩的鋪地，。皇家宮廷般的裝飾的，怪不得被莫斯科人譽為“平民宮殿”了。

由於車站建造的時候是在斯大林執政時期，為表示共青團廣場的地位，車站的主題就是愛國，同時也是共產主義氣息最濃的一個車站。天花板的馬賽克壁畫刻畫的是俄羅斯護國有功的英雄人物，意在激發人們對莫斯科的未來充滿向往。

 

馬雅可夫斯基地鐵站

馬雅可夫斯基地鐵站是最受當地人歡迎的車站，不少車站是為紀念俄羅斯傑出的作家和革命家而以他們的名字來命名，如“普希金”、“契訶夫”、“屠格涅夫”等等。馬雅可夫斯基則是蘇聯的革命詩人，這個車站受歡迎不僅是因為馬雅可夫斯基，更是因為地鐵站本身。

它是莫斯科地鐵站中的經典，也是一個采用了新工藝新材料，和藝術完美融合的工程傑作。簡約的十字拱與金屬材質搭配，充滿古典的氣息又不失現代感。

這裡的穹頂內部大有文章，每個穹頂上都有一幅馬賽克畫，所用的拼貼材料是十月革命以前留存下來的玻璃馬賽克。這些畫作展示的是當時蘇聯一片美好的生活景像，有大型工廠，開收割機的女孩，人們進行娛樂活動的場景。1939 年，這個地鐵站的模型還被送至紐約參加環球博覽會並獲得了獎項。

 

基輔地鐵站

基輔是烏克蘭的首都，顯然，這是一個與烏克蘭相關的地鐵站，由於烏克蘭原為蘇聯的加盟國之一，可以看到，每個柱子上都有壁畫，這裡的壁畫都是蘇聯時期的烏克蘭，內容以日常生活為主。

 

新鎮站

這個車站的裝飾模仿教堂的玻璃彩窗，整個車站共有 32 幅這樣的玻璃彩畫，其華麗的程度能與教堂相媲美。

 

和平大道站

和平大道站使用白色和金色的大理石作為牆面，柱廊上的浮雕是以農業為主題的藝術作品。白色的拱頂和水晶吊燈展露出素雅大氣的格調。

▲ 白俄羅斯站
伯德尼說：莫斯科的地鐵是俄羅斯歷史和建築發展的一個寫照，當你穿過這些車站，這座城市過去的八十年歷史像一幅畫卷在你面前徐徐展開。車站的設計風格也從舊時的巴洛克風格，過渡到運用鋼鐵和玻璃的現代主義風格，這也展現了俄羅斯共產主義的美學理念。

莫斯科的地鐵站擁有歷史的底蘊，也有夢幻的現代感。是一個巨大的博物館，也像是一個時光機。

本文轉載自麥芽